Varför segla runt Jorden?
Jag drömde om att segla jorden runt redan i tonåren. Jag följe Whitbread Round the World Race från 1981 och läste flera böcker om de riktigt tidiga racen på 70-talet. De båtar som användes på 80-talet och en bit in på 90-talet är ungefär i klass med de båtar som vi seglar i Clipper Round the World. Då var det olika storlekar mellan 50-80 fot, vi seglar 70 fotare. Min dröm har funnits länge och nu har det kommit ett läge då den kan förverkligas. Varför vill jag göra detta? Jag har flera mål med äventyret
Mina mål med resan:
Jag vill korsa en Ocean och framförallt "The Southern Ocean" mellan Sydafrika och Australien. Området söder om 40e breddgraden kallas även "The Roaring forties" och anspelar på vindarna som "ryter". Det är ihållande lågtrycksområden med vindar på 15-20 m/s , och ibland ännu mer. Vågorna är här enorma eftersom det inte finns något som stoppar deras framfört då de cirkulerar runt Antarktis.
Jag vill lära mig så mycket som möjligt när det gäller den tekniska delen. Navigation, ruttplanering med hänsyn till vädersystem, att hantera en båt på 70 fot, proviantering, underhåll, segelreparation och planering.
Jag vill lära mig om det psykosociala samspelet i ett team som lever på en liten yta. Vi är 20 personer ombord samtidigt, och vi är beroende av varandra för vårt välbefinnande och säkerhet. Fysiskt och psykiskt. Vi måste fungera som team, man gör ingenting själv på en stor båt! Och om det inte fungerar kan det lätt ske incidenter som orsakar personskador. Misstag sker, och det handlar om att minimera skadorna.
Utveckla min relation till Madeleine. Vi gör denna resa tillsammans. Jag som seglare och hon som supporter. Vi kommer båda att utvecklas enorm.
Välgörenhet genom insamling av pengar genom samarbetet med Unicef, så att de kan hjälpa ännu fler barn i världen.
Mina egna förberedelser
En oceankappsegling innebär en stor fysisk kraftansträngning. Allt på en Clipper-70 är manuellt. Det finns inga rullsegel utan alla försegel hanteras manuellt upp och ner genom däcksluckan och hakas fast på förstaget. Gennakern hanteras manuellt och saknar inrullningssystem som många andra båtar har idag.
Jag har byggt upp en bra fysisk kondition i och med min satsning på Vasaloppet i år (2023). Nu ska jag bibehålla samma kondition och kanske förbättra något.
Planen är att fortsätta köra rullskidor, vilket ger en bra allsidig träning, bra uthållighetsträning samt minimerar risken för skador. Smidighet i hela kroppen underlättar också livet ombord och minskar risken för skador.
Jag tränar core-musklerna och smidighet i ryggen minst 3 ggr per vecka.
Jag spelar tennis 2 ggr per vecka och det stärker både kondition och smidighet.
Simning blir ett komplement och mitt mäl är att simma ett pass i veckan på 1500 meter.
Jollesegling i Laser / ILCA 7.
Här handlar det om flera saker. Att leva på liten yta med 20 andra personer. Att leva utan den täta kontakt jag har dagligen med MAdeleine.
Utifrån den obligatoriska utbildningen som omfattar många områden, så vill jag skapa mig en kunskap under seglingen inom navigation. Jag läser utsjöskepparexamen under februari till april 2023 för att lära mig om långfärdssegling som navigation i tidvatten, säkerhet, utrustning, sjukvård, hälsa ombord och så vidare.
Visumansökan till Australien
Ett system för Packning av kläder och personliga saker jag behöver.
Reseplanering till och från utbildningar samt till starten och hem igen från målgången i Australien
Hyra ut huset, fixa med post och räkningar , vem vattnar blommorna?
Clipper-Utbildningen
För att deltaga i tävlingen så måste alla, oavsett förkunskaper genomgå samma 4 veckors utbildning som är indelade i 4 olika nivåer. Efter varje utbildningsvecka görs ett kunskapsprov som man måst klara. Under utbildningsveckorna noterar även instruktören hur man hanterar de praktiska delarna och även hur man fungerar i teamet.
Man Over Board. Detta övar vi under alla veckor minst tre gånger
Segelmanövrar. Stagvändning, gippar.
Byte av försegel. Vi har två försegel, en Yankee (Genua) och ett stagsegel på inre förstag.
Revning av storsegel. Vi har 3 rev och vi övar att ta in alla 3 och att slå ut alla 3.
Vi får certifieringen "Sea Survival" , en endags teorikurs samt praktisk övning med livflotte i simbassäng.
Kursinnehåll
Överlevnad i kallt vatten
livvästar, livflottar, viljan att överleva, att anropa om hjälp, överge sitt fartyg,
Sjöräddning samt kommunikation ; EPIRP, SART, AIS,
Förbereda sig för hårt väder, Hur hantera hårt väder
Förebygga man över bord
Band ombord och första hjälpen
Sträva alltid efter att förbereda sig för olika scenarior, såsom stormar, roderhaveri, grundstötning, man över bord, mastbrott. Förberedelser innebör att skaffa sig kunskap samt materiel som kan komma till användning för att dels förebygga (exempelvis livsele med livlina och fästpunkter i båten) och dels lösa problem om en situation uppstår (verktyg, reservdelar, nödroder, nödraketer) .Vi skiljer på säkerhetsutrustning = förebyggande utrustning och nödutrustning = sånt som behövs när en nödsituation uppstår. Målet är alltid att undvika att en nödsituation uppstår genom att förbereda sig och att planera sin rutt på ett sätt som gör den säker. Rutten tar hänsyn till väder, andra fartyg, utmaningar i navigation och annan fartygstrafik bland annat.
Spinnakersegling:
Hissa och ta ned spinnaker
Gipp med spinnaker. Detta moment innebär också att vi flyttar preventergajarna ( 2 stycken som drar storseglet framåt och förhindrar ofrivillig gipp) till den nya sidan.
Förbereda spinnaker i händelse av Man över bord
Trimma spinnaker och styra bästa kurs genom vattnet, VMG.
Vaktgång 5 nätter
Bogsering och att bli bogserad av en annan Clipper-båt
Skicka förnödenheter eller personer mellan två Clipper-båtar
Ankring med vaktgång
MOB under spinnaker och vid mörker
Kappsegling med startträning samt segletrimning.